早期的电池包采用传统的 mtp 技术，需要依次完成电芯***模组***电池包***车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，ctp制版机，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 ctp 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准（vda）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 hev（混合动力）、phev（插电式混合动力）以 及 ev（纯电动车）。这就是通常所称的 vda 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 vda 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的vda 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 vda 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 vda 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。
ctp系统的分类
ctp技术出现于二十世纪八十年代。这个时期是直接制版技术研究的初期阶段。所以在此期间，无论是技术方面还是制版方面，都不很成熟。到了九十年代，热敏ctp制版机，设备制造厂商与印刷厂商密切配合，加速了这项技术的研究开发步伐，并在此期间达到了成熟和工业化应用的程度。于是，在1995年drupa印刷展览会上，展出了42种ctp系统。在drupa2000上，来自各地的90多家直接制版系统及材料生产商展出了近百种产品。
ctp制版常见问题
ctp制版是一种综合性的、多学科的产品，它是集光学技术、电子技术、彩色数字图像技术、计算机软硬件、精密仪器及版材技术、自动化技术、网络技术等新技术于一体的---技术。其中也容易出现一些难题，ctp制版机厂家，以下是一些解决方案。
上脏是指印版上的图文区和非图文区有脏点、线条或条道，从而导致印刷品上有脏东西。引起印版上脏的因素主要有以下几方面。
(1)ctp版材本身存在问题，例如生产处理不好，砂目储水能力不够，版材批次性能波动等。
(2)ctp版输出时，显影环节出现问题，导致印版留底。因此，平时要注意检查---量或药
(3)印---所使用的润版液与印版不匹配或水箱中的水调配不合适，酸性偏高；油墨黏度低，乳化---；墨辊载墨量过多或墨辊老化。
在ctp版上机前，有些印刷企业会用洁版液清洁版面，ctp直接制版机，防止印刷上脏。但要注意必须---洁版液对ctp版涂层没有伤害，否则会导致掉版现象。印版出现上脏时，如果能用洁版液擦掉则说明是浮脏，并非印版未冲洗干净所致；如果需要用修版笔消掉，则说明印版未冲洗干净。
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