传统菲林制版与ctp相比有什么有优点
相对而言，ctp制版与传统出菲林相比的优点包括：无脏点、无缺网，能有效---版面干净整洁；电脑拼版，套印更准，没有了人工的误差；激光制版，数字信息处理成像，---网点还原得，更平均，相同网点上下左右一样，基本上达到网点无失真状态；网角更清晰，ctp制版基本上不会出现龟网；网点更锐利，ctp制版可以出到1%的网点，而传统的出菲林晒版一般只能出到5%以上的网点，钧迪制版机，所以印刷层次---，立体感---，一些细微的地方都可以有效反映出来，更高，然后效果更精美；收完文件，可以---出版上机印刷，时效更高。
ctp版分类
ctp版相对于ps版来说，ctp版材的种类和品种更多，现在ctp市场上，销量较大的3种ctp技术分别是银盐、热敏和紫激光，利用这些技术生产的印版为银盐版、热敏版和光聚合版，而其他还有ctcp以及喷涂蒙版型等版材。
1、银盐版
银盐版材主要分为向上扩散型版材、向下扩散型版材和银盐与ps版复合型版材三种类型：
感光材料，所以一直以来价格昂贵。其次，银盐版印刷适性不是---，耐印力也存在一定的问题，对油墨也有一定的要求。第三，ctp制版机，银盐版过高的感---度是在以暗室操作为前提的要求下进行的，且版材的保存必须严格避光，只要其中任一环节出错，都会造成版材报废，特殊的环境要求给制版工作带来很大难度。后就是问题，银盐版的显影处理会带来有毒废液，对环境带来污染。目前，仍有一些在企业使用银盐版，但其应用范围已经越来越窄。
早期的电池包采用传统的 mtp 技术，需要依次完成电芯***模组***电池包***车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 ctp 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准（vda）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 hev（混合动力）、phev（插电式混合动力）以 及 ev（纯电动车）。这就是通常所称的 vda 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 vda 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，热敏ctp制版机，国内主流动力电池为方形电池，常见的vda 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 vda 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 vda 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。
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